1. Scoateți piulița de bagură și roata din față.Parcați mașina pe o suprafață destul de nivelată și așezați frâna de parcare. Pentru o piuliță de pâine încrucișată, care nu dorește să se dezlege sau să strângă, va trebui să forfecați șurubul roții. Cu roata pe sol, astfel încât butucul să nu se poată întoarce, așezați cheia sau priza și clichetul pe piulița cu probleme. Glisați o bară de întrerupere mai mare peste cheie sau mânerul clichet. Am folosit mânerul lung de ~ 4 ′ al mufei mele hidraulice de 3 tone. Răsuciți piulița până când șurubul se forfecă. Aceasta a durat aproximativ o rotație de 180 ° în cazul meu și piulița a apărut imediat. Dacă șurubul roții se eliberează în butuc sau este deja spinning liber, atunci va trebui să spargeți piulița de pe șurubul roții.
Odată cu eliminarea nucii de baghete, slăbiți celelalte piulițe de baghete. Puneți ciocane în spatele roților din spate și ridicați partea din față a mașinii. Coborâți partea din față pe un suport de jack așezat sub membrul încrucișat lângă bucșa din spate pentru brațul de control inferior (nu folosiți bucșa în sine). Scoateți nucile rămase și roata. Imaginea de mai jos arată părțile pe care trebuie să le eliminați sau să le dezlegați în continuare.
2. Scoateți etrierul de frână.Înfășurați o bucată de sârmă puternică sau un cuier de strat de sârmă îndreptat în jurul suportului liniei de frână, așa cum se arată în imaginea de mai jos. Îndepărtați cele două șuruburi de 17 mm care atașează etrierul de frână la genunchi. Este posibil să aveți nevoie de o bară de întrerupere pe un clichet cu cap pivotant pentru a slăbi aceste șuruburi. Rulați firul prin gaura de montare superioară pentru a suspenda etrierul. Folosiți o cârpă pentru a proteja etrierile pictate și aveți grijă să nu faceți linia de frână.
3. Scoateți rotorul de frână.Glisați rotorul de frână (disc de frână) de pe butuc. Dacă trebuie să slăbiți mai întâi discul, utilizați o pereche de șuruburi M10 în găurile filetate disponibile. Evitați să obțineți grăsime sau ulei pe suprafața discului și așezați partea exterioară a discului cu fața în jos (astfel încât suprafața de frecare nu este contaminată pe podeaua garajului). După ce discul a fost îndepărtat, am așezat piulițe de bug pe șuruburile bune pentru a evita orice deteriorare a firelor.
4. Slăbiți scutul de praf.Scoateți șurubul capacului de 12 mm din suportul senzorului de viteză de pe partea din spate a scutului de praf și așezați suportul din drum (legați-l cu șir, dacă aveți nevoie). Scoateți cele trei șuruburi de capac de 10 mm din fața scutului de praf. Nu puteți îndepărta scutul de praf. Cu toate acestea, trebuie să -l mutați pentru a -l feri de calea muncii voastre.
5. Scoateți șurubul roții.Atingeți capătul tăiat al șurubului cu un ciocan de 1 până la 3 kilograme. Purtați ochelari de siguranță pentru a vă proteja ochii. Nu trebuie să bateți pe șurub; Continuați să -l lovești ușor până când iese din spatele hub -ului. Există curbate în zone de pe marginile înainte și din spate ale butucului și a articulațiilor care arată că au fost concepute pentru a facilita introducerea noului șurub. Puteți încerca să introduceți noul șurub în apropierea acestor zone, dar am constatat că pe Knuckle și Hub -ul meu AWD din 1992 că nu existau suficient spațiu. Hub -ul este tăiat bine; Dar nu unghiul. Dacă Mitsubishi tocmai ar fi furnizat o mică zonă dezbrăcată de aproximativ 1/8 ″ adâncime sau ar fi modelat nodul doar puțin mai bine, nu ar trebui să efectuați următorul pas.
6. Notch Knuckle.Se macină o crestătură în fierul moale al nodului similar cu ceea ce se arată mai jos. Am pornit cu mâna cu un fișier rotund (dinte mediu) mare, în spirală, cu un singur, un singur, ticălos (dinte mediu) și am terminat lucrarea cu un tăietor de mare viteză în exercițiul meu electric de 3/8 ″. Aveți grijă să nu deteriorați etrierul de frână, liniile de frână sau cizma de cauciuc pe arborele de antrenare. Încercați să introduceți șurubul roții pe măsură ce progresați și încetați să îndepărtați materialul imediat ce șurubul se încadrează în butuc. Asigurați -vă că neteziți (raza dacă este posibil) marginile crestăturii pentru a reduce sursele pentru fracturile de stres.
7. Înlocuiți scutul de praf și instalați șurubul roții.Împingeți șurubul butucului roții din spatele butucului de mână. Înainte de a „apăsa” șurubul în butuc, atașați scutul de praf la articulație (3 șuruburi cu capac) și atașați suportul senzorului de viteză la scutul de praf. Acum adăugați câteva șaibe de apărare (diametrul interior de 5/8 ″, aproximativ 1,25 ″ diametru exterior) peste filetele șurubului roții și apoi atașați o piuliță de la fabrică. Am introdus o bară de întrerupere cu diametrul de 1 ″ între știfturile rămase pentru a preveni rotirea butucului. Unele bandă de conductă au împiedicat bara să cadă. Începeți să strângeți piulița de mână cu mâna folosind cheia din fabrică. Pe măsură ce șurubul este tras în butuc, verificați pentru a vă asigura că este în unghi drept față de butuc. Acest lucru poate necesita eliminarea temporară a piuliței și a șaibelor. Puteți utiliza discul de frână pentru a vă asigura că șurubul este perpendicular pe butuc (discul ar trebui să alunece ușor peste șuruburi dacă sunt aliniate corect). Dacă șurubul nu este în unghi drept, puneți piulița înapoi și atingeți piulița (protejată de o cârpă dacă doriți) cu un ciocan pentru a alinia șurubul. Puneți șaibele înapoi și continuați să strângeți piulița cu mâna până când capul șurubului este tras strâns pe partea din spate a butucului.
8. Instalați rotorul, etrierul și roata.Glisați discul de frână pe butuc. Scoateți cu atenție etrierul de frână din sârmă și instalați etrierul. Cuplă șuruburile etrierului la 90 nm (90 nm) folosind o cheie de cuplu. Scoateți firul și puneți roata înapoi. Strângeți nucile de baghetede mânăîntr -un model similar cu cel arătat în diagrama spre dreapta. Este posibil să fiți nevoit să mutați roata puțin cu mâna pentru a pune fiecare piuliță. În acest moment, îmi place să smulg piulițele cu baghete puțin mai mult folosind o priză și o cheie. Încă nu cuplați nucile. Folosind mufa, scoateți suportul pentru mufă și apoi coborâți mașina, astfel încât anvelopa să se sprijine pe pământ suficient pentru a nu se întoarce, dar fără greutatea întreagă a mașinii de pe ea. Finalizați strângerea nucilor de baghete folosind modelul prezentat mai sus la 87-101 lb-ft (120-140 nm).Nu ghici;Folosiți o cheie de cuplu!Folosesc 95 ft-lbs. După ce toate nucile sunt strânse, terminați coborârea mașinii complet la sol.
Timpul post: 24-24-2022